法拉利首款电动车刚亮相，，就引来铺天盖地差评 —— “若是我说出心里的真实想法，，会对法拉利造成危险
。。。我们正面临毁掉一个传奇品牌的危害”，，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对外地媒体体现
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在执掌该公司时代，，他曾留下一句名言：法拉利永远不会制造电动汽车
。。。“至少，，我希望他们把那匹马从车上摘下来”，，他语带奚落地说，，暗指法拉利标记性的跃马徽标
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“法拉利本不需要这么做
。。。正由于立异步子迈得太大，，此举才备受争议且危害极高”，，艾维在周一宣布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中体现
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莱特曼指出，，这很洪流平上归功于法拉利奇异的销售模式：公司会凭证客户的忠诚度以及过往购置纪录，，严酷筛选谁才有资格购置其最稀缺的车型
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“对法拉利而言，，这是一辆具有革命性、也极具争议的汽车，，它切入了一个迄今为止对纯电车需求极为有限的细分市场”，，莱特曼说
。。。“已往和未来都不乏唱衰者，，他们会说，，法拉利这次步子迈得太大了
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”法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说道，，Luce并非该汽车制造商首次突破不涉足某一细分市场的允许
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此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰运动型多用途车（SUV）
。。。然而，，法拉利在2022年推出了Purosangue，，以全新视觉重塑了古板上略显粗笨的SUV形态
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“其时它同样饱受品评，，现在却成了最脱销的车型
。。。首款电车也会履历同样的历程”，，曼佐尼说
。。。“品评原来就是这个历程的一部分
。。。”“只要法拉利造出车一款车，，客户就会来买
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这一直是法拉利的模式”，，Bernstein汽车行业剖析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户报告中写道
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“我们相信这个商业公式将继续奏效
。。。”在该车宣布前接受采访时，，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，，这款车确实突破了法拉利的古板，，旨在解决现代高端电动汽车面临的行业通病
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“这绝对是一款面向未来的汽车”，，他说
。。。唬；；乜2021年Luce项目首次官宣时，，全球对电动汽车的热情正值巅峰
。。。而现在，，市场名堂早已风云幻化：美国消耗者对电车的热度最先退烧，，中国车企竞相主导市场，，而欧洲汽车制造商则因早前在该领域的激进扩张，，正吞下数百亿美元资产减值的苦果
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